Im Zeitalter des Booms von Fahrzeugen mit neuer Energie hat sich die Ladeinfrastruktur als Lösung für die Reichweitenangst von Besitzern von Elektrofahrzeugen herausgestellt. Abgesehen von der allgemeinen Wahrnehmung, dass Ladesäulen lediglich ein Mittel zum „Laden“ sind, zielt dieser Artikel darauf ab, sich mit den Feinheiten des Wissens über Ladesäulen zu befassen. Ladesäulen bieten je nach Ladetyp zwei Hauptmethoden: langsames Laden und schnelles Laden.48A mobiles EV-Ladegerät, Wechselstromstation, Autoherstellung, EV-Ladepistole Das langsame Laden erfolgt über den Wechselstromeingang und den Wechselstromausgang und wandelt Gleichstrom um, um die Fahrzeugbatterie über das interne Gleichrichtermodul des Fahrzeugs aufzuladen. Angesichts der relativ geringen Leistung von Fahrzeugladegeräten, typischerweise 7 kW oder 11 kW, eignet sich das langsame Laden für zahlreiche Haushaltsautos. Eigentümer können sich bequem für das Laden außerhalb der Spitzenzeiten entscheiden, um Kosten zu sparen. Diese Ladegeräte sind typischerweise auf Parkplätzen in Wohngebieten zu finden. Beim Schnellladen hingegen werden Stapel mit einer Leistung von mehr als 60 kW geladen. Mit AC-Eingang und DC-Ausgang lädt das Schnellladen die Fahrzeugbatterie direkt auf. Die DC-Ladesäulen von Diantou Quick Charge verfügen über Leistungen von 30 kW bis 360 kW oder sogar mehr, was ein schnelles Laden ermöglicht und Fahrzeugausfallzeiten reduziert. Schnellladestationen befinden sich üblicherweise in der Nähe von Autobahnen und werden in verschiedenen Betriebsmodellen eingesetzt.Hochwertige Hersteller AC240V 48A Plug Wallbox Ev Ladestation Verschiedene Elektrofahrzeuge haben unterschiedliche maximal zulässige Ladestromgrenzen und Batteriekapazitäten, was zu unterschiedlichen Vollladedauern führt. Das langsame Laden dauert normalerweise 6–8 Stunden, während das schnelle Laden 80 % der Akkukapazität in nur 30–40 Minuten erreicht. Entscheidend ist, dass man sich darüber im Klaren sein muss, dass eine höhere Leistung nicht unbedingt mit einem schnelleren Laden einhergeht. Die Ladegeschwindigkeit hängt von der Kompatibilität zwischen Elektrofahrzeug und Ladesäule ab, da das Batteriemanagementsystem (BMS) des Elektrofahrzeugs die Ladeleistung steuert. Eine optimale Ladung erfolgt, wenn die Leistung der Ladesäule mit der des Elektrofahrzeugs übereinstimmt oder diese übertrifft.Schnellladendes AC-Typ1-Stecker-Ladekabel für Elektroautos, EV-Ladestation  Ladepfähle werden anhand der Installationsmethoden weiter kategorisiert, nämlich vertikale, wandmontierte und geteilte Typen. Vertikale Ladesäulen, die für Außenparkplätze konzipiert sind, erfordern keine Wandinstallation. Wandladesäulen werden an Wänden befestigt und eignen sich für Innen- und Tiefgaragenstellplätze. Geteilte Ladesäulen, die hauptsächlich zum Gleichstromladen verwendet werden, passen die Leistung der Ladepistole automatisch an das Fahrzeug und die Bedingungen an und können so in zentralisierten Verwaltungsszenarien verschiedene Fahrzeugtypen bedienen.

Die Entwicklung des Ladens von Elektrofahrzeugen variiert je nach Region und Anwendungsfall. Dies führt zu einer hohen Komplexität und einer hohen Anzahl an Teilenummern für OEMs auf der ganzen Welt. Für Elektrofahrzeug-Versorgungsgeräte (EVSE), einschließlich Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, gibt es jedoch drei gängige Beschreibungen: Modus, Stufe und Typ. 1. MusterDiese Modi spiegeln mehrere gängige Arten von EVSE-Verbindungen zum Netz wider:(1) Modus 1 wird an eine haushaltsübliche Wechselstromsteckdose angeschlossen, ist jedoch aufgrund des Fehlens spezieller Sicherheitselektronik in den meisten Gebieten generell nicht zulässig.(2) Wird an eine Standard-Haushaltssteckdose angeschlossen. Diese Sicherheitsfunktionen sind in der Cable Control Box (ICCB) enthalten.(3) Zum Aufladen mit Wechselstrom an eine Wandbox oder Ladestation anschließen. Ausgenommen sind internationale Geschäftsbanken. In Europa müssen Verbraucher normalerweise ihre eigenen Mode3-Kabel mitbringen, um öffentliche AC-Ladestationen nutzen zu können.(4) Die Ladestation ermöglicht das Hochgeschwindigkeits-Gleichstromladen.Hochwertige Hersteller AC240V 48A Plug Wallbox Ev Ladestation 2. EbeneDie Leistung stellt die Menge an Strom dar, die an das Fahrzeug geliefert wird. Im J1772-Standard spezifiziert die Society of Automotive Engineers die folgenden Stufen:Stufe 1: Begrenzt auf 120 V und 1,8 kW und bietet Grundladung.Schnellladendes AC-Typ1-Stecker-Ladekabel für Elektroautos, EV-Ladestation Stufe 2: Definiert als 208 V bis 240 V, maximal 80 A, maximale Ausgangsleistung 19,2 kW. Da die Batteriegrößen zunehmen, erhöhen OEMs auch die Leistungsstufen in der Reihe. Heutzutage kann ein typisches reines Elektrofahrzeug 11 kW Wechselstrom aus einem Bordladegerät beziehen. Häuser, die mit dreiphasigem Strom ausgestattet sind, können 11 kW bei 16 A erreichen, während einphasiger Strom etwa 48 A liefern muss. DC Level 1 und 2 ermöglichen schnelles Laden und sind nur an kommerziellen Ladestationen verfügbar. DCLevel2, oft auch als Level3 bezeichnet, kann bis zu 1000 VDC liefern und soll in Zukunft 500 A erreichen, mit einer Ausgangsleistung von mehr als 350 kW. Mit dieser Geschwindigkeit kann eine typische Batterie eines Elektroautos in 20 Minuten auf etwa 80 % aufgeladen werden.Europäischer Standard Typ 2 Ev-Ladepistole zum Laden von Elektrofahrzeugen 3. Geben Sie einTyp bezieht sich auf die Fahrzeugschnittstelle. Leider unterstützen Normungsorganisationen keine globalen Standards. Daher sind weltweit drei einzigartige AC-Ladeschnittstellen aufgetaucht:Typ J17721 AC und Typ CCS1 DC werden in Nordamerika und Korea verwendet.IECType2 wird für europäischen Wechselstrom und CCS2 für Gleichstrom verwendet.J1772Type1 Japan steht für Wechselstrom und CHAdeMO für Gleichstrom.Die GB/T-Schnittstelle ist eine einzigartige DC-Schnittstelle im AC meines Landes.Darüber hinaus könnten China und Japan neue superpolare Standards einführen.