Am 1. Juli wurde der neue nationale Standard-Ladestecker für Elektrofahrräder 2+2 2+4 von DMIC entworfen, entwickelt und in Produktion genommen

Gemäß den „Sicherheitstechnischen Anforderungen an Ladegeräte für Elektrofahrräder“ und „Technische Anforderungen an die Sicherheit von Ladegeräten für Elektrofahrräder“ und anderen nationalen Normen (Entwurf zur Genehmigung) wurden die neuen nationalen Standardspezifikationen für Ladegeräte und Stecker für Elektrofahrräder offiziell veröffentlicht . Elektrofahrrad neuer nationaler Standard, einheitliche Ladeschnittstelle

Guangdong DMIC Industrial Co., Ltd. ist ein Steckverbinderunternehmen, das Forschung und Entwicklung, Produktion und Vertrieb integriert. DMIC verfügt über eine Komplettlösung für Steckverbinder und Kabelbäume aus Steckverbinderforschung und -entwicklung, Design, Formenentwicklung, Spritzguss, Montageguss und kundenspezifischer Verkabelung von Kabelbäumen und unterstützt die kundenspezifische Anpassung von Steckverbindern und Steckerkabelbäumen.

Am 1. Juli 2023 DMIC wird den neuen National offiziell in Produktion nehmen Standardstecker für Elektrofahrräder. Willkommen bei der Beratung, Bestellung und Unterstützung bei der Verkabelung kundenspezifischer Steckerleitungen aus einer Hand.

Die Spannung und der Ladealgorithmus der Blei-Säure-Batterie und der Lithium-Ionen-Batterie sind völlig unterschiedlich, daher werden zwei Arten von Steckern entwickelt.

Elektrofahrrad neuer nationaler Standardstecker: Blei-Säure-Batteriestecker 2+2, Lithium-Ionen-Batterieladestecker 2+4

Der nationale Standard des neuen nationalen Standardladegeräts für Elektrofahrzeuge stellt hauptsächlich zwei Anforderungen:

(1) Der Ladeanschluss muss der nationalen Norm entsprechen.

(2) Es muss den EMV-Standard erfüllen und über einen Verzögerungsschutz verfügen.

Der neue nationale Standardstecker verzichtet auf die alte direkte Plug-in-Ladeschnittstelle und klassifiziert die Schnittstellen von Blei-Säure-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien, um Missbrauch zu vermeiden.

Die Spannung und der Ladealgorithmus von Blei-Säure-Batterien unterscheiden sich völlig von denen von Lithium-Ionen-Batterien. Daher wurden in der neuen nationalen Norm zwei Arten von Steckern entwickelt, die physikalisch inkompatibel sind, um Missbrauch zu vermeiden. Der Stecker der Blei-Säure-Batterie hat die Form von zwei Strom-Pins und zwei Kommunikations-Pins (2+2), während der Lithium-Ionen-Akku die Form von zwei Strom-Pins und vier Kommunikations-Pins (2+4) hat.

Die einheitliche Ladeschnittstelle des neuen nationalen Standards für Elektrofahrräder wird das Chaos in der Branche verbessern. Das Problem ungewöhnlicher Schnittstellen für verschiedene Marken von Elektrofahrrädern wird der Vergangenheit angehören. Es ist sogar möglich, Ladegeräte gemeinsam zu nutzen, um Geld zu sparen und die Umwelt zu schonen. Neben der Ladeschnittstelle ist auch die verpflichtende Nutzung des Kommunikationsprotokolls ein Highlight des neuen nationalen Standards. Zusätzlich zu den Stromzellen verfügt das Ladekabel auch über einen Kommunikationssignalkern für den Batteriepack-Handshake. Vor dem Handshake erfolgt keine Ausgabe, wodurch die gemischte Verwendung von Ladegeräten mit unterschiedlicher Spannung, übermäßiges Laden und Überladungsprobleme wirksam verhindert werden, wodurch die Brandgefahr verringert wird.