Ladesäulenindustrie im Jahr 2023: Richtlinien fördern den energischen Aufbau neuer Infrastruktur

Im Jahr 2023 boomt die Ladesäulenbranche, und die inländischen Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie steigen weiter an, was zu einer enormen Marktnachfrage nach dem fortschrittlichen Aufbau der Ladeinfrastruktur führt. Auch auf politischer Ebene wurde der Schwerpunkt und die Unterstützung der Ladesäulenbranche kontinuierlich gestärkt und ist zu einem Schlüsselbestandteil im Bereich „Neue Infrastruktur“ geworden.

*Starke politische Unterstützung:*

Da der Inlandsabsatz von Fahrzeugen mit neuer Energie stark ansteigt, wird die politische Unterstützung für den Bau von Ladeinfrastruktur immer aktiver. Von Januar bis November 2023 erreichten die inländischen Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen 8,3 Millionen Einheiten und es wird erwartet, dass sie im Laufe des Jahres 9 Millionen Einheiten übersteigen. Die Regierung betont die Einbeziehung von Ladesäulen in den Bereich „Neue Infrastruktur“, um den Aufbau der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen.

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Im Jahr 2020 wurden Ladesäulen in die sieben Schlüsselbereiche der „neuen Infrastruktur“ aufgenommen, was das große Interesse der Regierung an der Ladeinfrastruktur unterstreicht. Seitdem wurde eine Reihe von Richtlinien eingeführt, darunter eine Mitteilung von acht Ministerien, darunter dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, im März 2023, mit dem Ziel, bis zum Ende der „14. Fünf“ ein mäßig fortschrittliches, ausgewogenes und intelligentes Ladeinfrastruktursystem zu schaffen -Jahresplan“, um den Bedarf von mehr als 20 Millionen Elektrofahrzeugen zu decken. Anforderungen an das Aufladen von Autos.

*Lokale politische Planung:*

Verschiedene Provinzen und Städte haben außerdem nacheinander politische Pläne für den Bau von Ladeinfrastruktur veröffentlicht. Peking strebt den Bau von 700.000 Ladesäulen für Elektrofahrzeuge bis 2025 und den Aufbau eines Lade- und Wechseleinrichtungssystems für 2 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie an. Shanghai plant, bis 2025 760.000 Ladesäulen und 300 Batteriewechselstationen zu bauen, um eine effiziente Abdeckung der Ladeinfrastruktur sicherzustellen.

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Die Provinz Zhejiang plant, bis 2025 mehr als 2,3 Millionen Ladesäulen zu bauen und so eine „vollständige Abdeckung des Kreises“ mit öffentlichen Ladestationen und eine „vollständige Abdeckung der Gemeinden“ mit öffentlichen Ladesäulen zu erreichen. Viele Provinzen haben die Anzahl der Ziele für den Bau öffentlicher Ladesäulen im Jahr 2025 festgelegt und damit eine klare Richtung für die Entwicklung der Ladeinfrastruktur vorgegeben.

*Steuerliche Subventionen werden auf die Infrastruktur verlagert:*

Die Zuschüsse für den Bau von Ladesäulen und die Betriebszuschüsse werden schrittweise angepasst und die finanziellen Zuschüsse werden vom Verbrauch von Elektrofahrzeugen auf die Ladeinfrastruktur umgestellt. Im Jahr 2023 werden die staatlichen Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie gestrichen, und der Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie wird schrittweise von politikgesteuert zu marktgesteuert übergehen.

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Alle Kommunen haben begonnen, auf den Einsatz neuer Energiefahrzeuge zu achten und den Bau von Ladesäulen aktiv voranzutreiben. Um den Infrastrukturbau zu fördern, haben verschiedene Regionen nacheinander Anreizmaßnahmen für den Bau und Betrieb der Infrastruktur für neue Energiefahrzeuge eingeführt und so einen reibungslosen Übergang von Verbrauchssubventionen zum Infrastrukturbau erreicht.

Angetrieben durch strenge Richtlinien eröffnet die Ladesäulenindustrie eine boomende Entwicklungschance. Es wird erwartet, dass die Ladesäulenindustrie mit der tiefgreifenden Umsetzung von Richtlinien und dem kontinuierlichen Wachstum der Marktnachfrage in Zukunft eine wohlhabendere Situation einläuten wird.